Di mobil saat ini, sistem elektronik menyumbang 30% hingga 40% dari total biaya . dari unit kontrol mesin hingga sistem navigasi yang cerdas, dari airbag hingga sistem bantuan mengemudi yang otonom, komponen elektronik tersebar di seluruh kendaraan seperti yang dapat dikerjakan oleh Anda dengan saraf tanpa bisa menggunakan kara -tidak dengan saraf, tetapi pernahkah Anda bertanya -tanya mengapa Anda menggunakan sistem elektronik, tanpa dapat dengan baik -baik saja dengan saraf tanpa bisa dengan saraf, tetapi pernahkah Anda bertanya -tanya mengapa ini dapat dikerjakan dengan saraf tanpa bisa dengan staf -working, tetapi pernahkah Anda bertanya -tanya mengapa sistem elektronik ini dapat bekerja dengan stabil. Cuaca badai? Jawabannya terletak pada pengujian kompatibilitas elektromagnetik (EMC), danStandar ISO 7637adalah "baju besi tak terlihat" yang melindungi keamanan elektronik otomotif .
1. Mengapa elektronik otomotif harus lulus uji EMC?
Tujuan inti dari pengujian EMC otomotif jelas: untuk memastikan bahwa komponen elektronik dapat menahan gangguan dan tidak mengganggu orang lain dalam lingkungan elektromagnetik yang kompleks . dibagi menjadi dua arah utama:
-Emi (uji interferensi elektromagnetik): Untuk mencegah komponen menghasilkan gelombang gangguan menjadi "mencemari" lingkungan sekitarnya, seperti menghindari sinyal navigasi yang mengganggu kontrol rem .
-EMS (Tes Kerentanan Elektromagnetik): Pastikan bahwa komponen tetap "sama stabilnya dengan batuan" di bawah gangguan yang kuat, seperti radar kendaraan yang masih berfungsi secara akurat ketika bertemu sinyal ponsel .
Sebuah mobil yang gagal, tes EMC seperti bom waktu: Wiper mungkin keluar dari kendali selama siaran radio . dan sinyal pengereman dapat terganggu oleh pengisian ponsel ... kompatibilitas wajib yang terkait langsung dengan keamanan kehidupan, sehingga OEM global semua mengambil sertifikasi EMC sebagai wajib yang berkompatibel dengan wajib terkait dengan kehidupan, OEM Global {{{1 {{{1 {kompatibilitas wajib terkait dengan wajib lainnya terkait dengan kehidupan EMC.
2. ISO 7637: "Touchstone" dari interferensi sementara dalam elektronik otomotif .
Di antara berbagai standar EMC, ISO 7637 secara khusus membahas gangguan pulsa transien khusus untuk kendaraan . Jenis gangguan ini berasal dari tindakan switching dari sistem daya kendaraan dan switching beban induktif selama operasi harian, dan pulsa yang lebih tinggi {versi yang lebih tinggi {versi mikro {versi mikro {versi mikrosec {versi mikro {versi mikrosec {versi mikrosec {versect {versect {versect {{microsec {{microsec {{microsec {{microsec {{microSec {{microsec {microsec {microsec {microsec {microsec {microsec {microsec {microsec {microsec {microsec { 7637-2: 2011 mendefinisikan 5 jenis pulsa uji kritis yang mensimulasikan krisis mendadak di lingkungan kendaraan nyata:
1) pulsa p1/p2a: masalah besar yang disebabkan oleh sakelar kecil
Restorasi -scene: momen ketika wiper dimatikan atau sekering ditiup (seperti p1), atau ketika beban tiba -tiba terputus selama pengapian (seperti p2a) .
-Great: menghasilkan lonjakan tegangan mulai dari -660 V ke +60 V, secara langsung memengaruhi sirkuit paralel .
-Test Persyaratan: Lebar pulsa 50 μ s ~ 2ms, resistansi internal yang mencocokkan impedansi kabel nyata (2 Ω ~ 50 Ω) .
2) P3 pulsa: "badai petir" di sekitar perangkat elektronik
Restorasi -scene: relai kontak spark (p3a) atau busur listrik motor jendela listrik (p3b) .
-Berat: Kelompok pulsa yang sangat sempit dari 150ns (dengan amplitudo hingga 300V), seperti tusuk jarum frekuensi tinggi melalui saluran sinyal .
- Solusi Peralatan: Penjepit kopling khusus (dengan kapasitansi 100pf) diperlukan untuk menyuntikkan gangguan ke harness kabel .
4) pulsa P4: "tebing tegangan" di bawah beban berat
Restorasi -scene: Pada saat memulai pendingin udara atau mesin, tegangan seluruh kendaraan turun dengan tajam .
-Simulasi Parameter: Tegangan sistem 12V turun dari 12V ke 6V dan kemudian ke 2 . 5V, berlangsung untuk {0.5-20 detik, menguji kemampuan stabilisasi tegangan catu daya.
5) P5a, P5B Pulsa: "Lonjakan Kematian" dari Pemutusan Baterai
-Scene Restoration: Baterai secara tidak sengaja terputus selama mengemudi (seperti head tiang longgar) .
-Kekuatan Debruktif: Energi generator tidak dirilis, dan lonjakan tegangan tinggi 200V berlangsung selama 500ms . jika tidak ada perlindungan, ECU dapat langsung terbakar .
-Safety Design: P5B adalah konfigurasi standar untuk kendaraan energi baru dengan membatasi tegangan melalui penjepit diodes .
Mengapa tes 7637 begitu kritis?
Menurut statistik, 70% kegagalan elektronik otomotif terkait dengan gangguan transien daya, dan pulsa tipe P1/P5 dapat menyebabkan gangguan sinyal kontrol, secara langsung memicu risiko keamanan .
3. Memasuki laboratorium: Dekripsi panorama peralatan pengujian EMC
Untuk mereproduksi pulsa di atas secara akurat, diperlukan sistem uji yang terdiri dari instrumen profesional:
Simulator pulsa otomotif emcsosin
-Rv p1p2a (pulsa 1, 2a)
-RV P3 (pulsa transien cepat 3a, 3b)
-RV P5, P5B (Load Dump Pulse 5A, 5B)
Aksesoris (opsional)
-High Tegangan Tegangan Jaringan Buatan: Untuk mengisolasi catu daya EUT .
-CCC Fixture: Penjepit kopling kapasitif, untuk menggabungkan pulsa transien cepat .
Fixture -DCC: Kopling kapasitif arahan
Perlengkapan -ICC: Penjepit kopling induktif, untuk menggabungkan pulsa transien lambat
4. Dari pengujian ke on-board: Bagaimana EMC melindungi keselamatan otomotif?
Elektronik otomotif perlu melalui proses yang ketat untuk mendapatkan sertifikasi ISO 7637:
1) Desain Verifikasi (DV): Insinyur melakukan pre-test berdasarkan standar dan mengoptimalkan perlindungan sirkuit (seperti menambahkan dioda TV) .
2) Pengujian Standar OEM: Selain standar ISO, ia juga perlu memenuhi persyaratan khusus perusahaan (seperti Volkswagen TL 81000, Geely Q/Jly J7110779E) .
3) Persetujuan Bagian Produksi (PV): Sampel dan menguji kembali bagian-bagian yang diproduksi secara massal untuk memastikan konsistensi .
Products that pass the test will receive "electromagnetic immunity certification", which will become the cornerstone of safe operation of intelligent vehicles.Today, new energy vehicles have higher requirements for 7637 testing -- The newly added high and low voltage coupling test can prevent the motor's high voltage from entering the 12V system.
Saat Anda berkendara melalui badai hujan lebat, wiper berayun dengan mantap; Ketika ponsel Anda mengisi daya dalam mobil, data dasbor tetap jelas ... fitur 'diambil-for-for-groined' ini didukung oleh penghalang pengaman elektromagnetik yang ditetapkan oleh standar ISO 7637 {{4} setiap kali tes mobil {Liars {The Lionance {{{4} {itu adalah uji transien dari elektronik {Liading {{{4} {itu adalah uji transien dari elektronik {Liars {{{4 {{{4 {{{4 {{{4 {{{4 {ini adalah uji transien dari elektronik {Liary {{4 {4 {{4 {{{4} Menjaga bahaya di dalam laboratorium dan memastikan mengemudi yang aman di setiap jalan .
Seri EMCSOSIN RV yang sesuai dengan iso lama dan baru 7637-2, iso 16750-2 Standar . Ini adalah pilihan terbaik untuk pengujian anti-interferensi dari berbagai jenis detail otomotif ., jangan ragu untuk menghubungi kami untuk menghubungi kami lebih lanjut .} {{4} {{4} {4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {{4 {4
